建材之城讯：1月27日，香港上市公司元征科技科技发布公告称，与百度及平安财险合作，发布新一代车载智能硬件golo（百度地图版）。这家2001年在香港上市的汽车后市场企业，其业务与互联网也根本不搭边，而其股票行情一如该公司一样，可以用低调来形容。但该款新产品的推出，意味着这个在汽车后市场辛勤耕耘了20年的企业，正在进行蝶变——大举杀入即将爆发的车联网市场。
今年或成中国车联网“元年”
据行业内预测，2015年互联网将形成第三大“实体”——以PC为主的互联网和以手机为主的移动互联网之外，“车联网”将成为第三大互联网实体。
这一预测也许并非空穴来风。每年年初在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES），被称为数码产品新一年发展的风向标。但在1月9日结束的CES2015上，却出乎意料地出现了奔驰、宝马、奥迪这些汽车厂商的身影。诸多汽车与互联网“嫁接”诞生的新产品盖过了音响、手机等传统展品，这一年的CES几乎成为“车展”。
按照“风向标”的规律，将2015年定义为“车联网元年”并不为过。波士顿咨询的数据显示，2015年，全球主要市场60%的车都会配置互联网技术，2025年以后每一辆新生产的汽车都需要车联网服务。
诸多大鳄瞄准车联网市场但都不得法
事实上，众多巨头早已将目光瞄准了这市场。不但大众，宝马、现代、福特、奥迪等传统车企纷纷推出了新系统新功能，Google、阿里、乐视、百度等互联网企业，也正迫切寻找各自的车联网切入点。
然而，车联网对于这些传统车企与互联网大鳄，却并不那么友好。车联网体系包括三个重要角色，分别是设备制造商、车载信息服务提供商与内容提供商。传统车企不理解互联网，无法提供车载信息服务的完美体验；互联网公司不理解汽车，做手机的思维和车载设备的思维迥然不同。
因此，虽然众多巨头争先恐后，却始终无法找到一个完美的切入点，无法将上述三个角色融汇为一，诸多美好的想法便无法落地。
此时，市场上需要一个能独辟新径的搅局者。元征科技应时而来。
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