建材之城讯：为了创造一个节能环保的未来，北京当局曾大力扶持LED照明产业，然而在面临着产品价格下滑和供给过剩的双重打击下，今年中国可能会有五分之一的LED照明企业倒闭。
中国约有4，000家LED照明企业，当初受到税收减免、补贴和廉价工业用地的吸引，企业纷纷投资于该行业。如今这些业者困于激烈的行业竞争之中，过去三年间产品价格已经腰斩。
就如同过度投资和出口不振拖累中国太阳能光伏面板及风力涡轮机事业一样，中国的LED照明产业如今也面临强力洗牌；中国LED照明产业规模居世界之冠。
深圳市众明半导体企划总监潘汝荣在接受采访时说：“现在大家都在做LED。行业很混乱。”
这是中国很典型的一个问题，他说，“一旦出现一个新产业，大家都一窝蜂地进入，马上就把这个行业做烂了。”
中国政府制订的目标是，到2015年LED要占到国内照明市场份额的30%，是目前水平的三倍多。官方估计，这每年可节省3500万吨的煤炭消耗量。
分析师表示，如果中国一半的照明灯都采用LED灯，每年节省下来的电量相当于全球最大水电站-三峡大坝年发电量的2。5倍。
不过国内市场的需求却低迷。尽管享有补贴，而且若使用之后的电费也会减少，不过中国家庭更换LED照明灯的过程一直较为迟缓，原因是LED照明灯的价格要比传统的照明灯贵很多。此外质量问题也影响了消费者对它的信心。
熄灯打烊
行业专家甚至是一些LED企业的高层都认为，中国至少有20%的LED照明企业或被淘汰出该产业。
“许多小型LED照明企业正面临困难，或许熬不到最后，”勤上光电董秘韦莉说。勤上光电是中国一家主要的LED路灯生产商。
“五到十年后，行业不会有这么多的企业，”她在公司位于东莞的总部接受路透电话采访时说。
分析师认为，鉴于中国60-70%的LED产能用于出口，行业整合或有可能暂时打乱全球的LED供应链。不过长期而言，行业格局的重构应该能使得中国的LED产业更为健康，从而也有助于提升产品质量。
目前在香港和内地上市的中国LED企业有二十多家，其中一些在上市前曾吸引了私募投资。随着这些公司获利的下滑，它们的股价也大幅下挫。雷曼光电股价已较3月峰值时下滑了48%，而洲明科技的股价已下跌37%。
行业专家认为，包括飞利浦PHG、欧斯朗Osram和通用电气GE在内的外国照明巨头，应能凭借强大的财务势力和先进技术脱颖而出。德国工业巨擘西门子SIEGn持有欧斯朗部分股权。
分析师表示，可望成为赢家的国内企业包括勤上光电、佛山照明、雷士照明、德豪润达、瑞丰光电。
扶持政策
尽管行业料将迎来整合，中国政府仍然致力于扶持该产业。中国科技部去年夏天表示，计划到2015年把LED照明产业的规模提升至5，000亿元人民币802。3亿美元。
科技部还计划在LED芯片相关产业培育20-30家具有技术竞争力的领军企业，并将该产业列入政府进一步扶持的产业目录。目前这部分产业的年产值在2，000亿元人民币320。9亿美元左右。
中国的LED生产企业目前严重依赖外国芯片，而芯片成本已占到产品成本的一半。将芯片技术引进至国内有助于降低成本。对于中国实现自身的LED相关目标而言，降低成本、提升技术至为关键。
麦肯锡撰写报告称，一直到2016年中国LED照明市场的年复合增长率可能会超过40%，占国内整体照明市场的份额将达到46%。这也是全球的一个趋势。
在港上市的东方照明的执董朱建钦说:“我认为有一天LED时代会到来。”
[NT:PAGE]“高于我们的预期。”针对日前国务院有关加快油品质量升级的政策，记者采访的多位行业研究员均这样表示。
国务院常务会议决定，2014年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017年底前完成国五标准的过渡。
“国四标准的推广进度超出预期，国 五标准目前还比较远。”汽车行业一位研究员表示，据国家环保此前公布的信息，国四排放标准初步定于2013年7月1日开始推行。并且，对比以往国三的推进情况，国四标准的推进明显提速。
而对于此次油品升级政策的影响，国内一家尾气设备商的负责人认为：“主要得看后期政府的检测执行力度，如果执行力度大，肯定影响很大！”
他分析，国四标准的执行，一方面会促使企业购买更多的尾气处理设备、提高了整车企业的成本，另一方面也给尾气处理设备商带来了更多机会。
至于执行力度，平安证券证券分析师余兵认为，柴油车国四排放标准将在今年7月如期实施，且执行的力度将高于预期。
根据当前汽车业界的主流技术，柴油车的尾气处理系统主要有两种技术路线，一是EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线，二是优化燃烧+SCR路线，即先通过优化燃烧降低颗粒物排放。
据了解，国内主要柴油机制造商或者以SCR路线为主，或者采取SCR与EGR并重的路线，仅有上海日野一家以EGR为主。
SCR最大的优势在于后续过渡到国五标准具有技术连续性，燃油经济性好，对油品的要求低。EGR的最大优势在于当前成本低，但EGR对油品要求高，后续的技术能力升级差。
业界认为，从技术上看，SCR路线拥有较多的优势，而EGR路线的优势则相对较少。
国内从事尾气处理设备的上市公司主要有威孚高科、银轮股份。
此前因市场炒作尾气治理概念，银轮股份股价曾大幅上涨，当时公司发布澄清公告称，公司的SCR产品小量销售，预计未来一段时间内对公司的盈利不产生实质影响。
而威孚高科则是国内国四产品线覆盖最广的企业，其产品覆盖内燃机进气系统、内燃机燃油喷射系统、机动车尾气后处理系统。威孚高科在SCR技术所需要的SCR催化剂、燃油喷射系统等领域都有强大的技术优势。此外，在EGR技术路线所需配套的相关系统方面，威孚高科也有很多成熟的产品。
随着SCR系统的应用，业界也开始憧憬车用尿素的需求增长。
据了解，在SCR系统中，尿素溶液是唯一的消耗品。在该系统中，必须不断地添加尿素溶液，以汽化的溶液与尾气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水。
目前，业界主流观点认为，随着SCR系统的应用，车用尿素需求将大幅增长，由于车用尿素对于尿素品质要求高，一般不采用煤头尿素，而多用气头尿素，故气头尿素企业受益可能较大。
国内气头尿素企业主要有四川美丰、建峰化工等。
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